Платформы и тралы грузоподъемностью в 50 тонн относят к категории средних полуприцепов. Сфера применения — транспортировка различных грузов, оборудования для нужд промышленности, тяжеловесных машин и спецтехники.
Подобные транспортные средства также используются для перевозки сельскохозяйственной техники (комбайны, тракторы, сеялки, опрыскиватели, разносчики удобрений). Эффективны при работе с тяжелой строительной и дорожной спецтехникой. Применяются при транспортировке готовых металлоконструкций, элементов мостовых переходов, металлопроката и других грузов.
Полуприцепы данного класса могут иметь грузоподъемность в пределах от 45 до 55 тонн в зависимости от модели, оснащение и модификации. Имеют от трех до четырех осей, комплектуются подвесками механического или пневматического типа. Вес полуприцепа составляет от 14 до 17 тонн.
Компания ТрансАвтоД предлагает полуприцепы 50 тонн в нескольких основных категориях:
При необходимости по желанию заказчика мы готовы укомплектовать любые представленные вашему вниманию тралы дополнительным оборудованием и оборудованием. Это могут быть трапы, аппарели, инструментальные ящики, уширитель платформ и так далее.
При перевозках и перемещениях негабаритных, тяжеловесных и нестандартных грузов используются различные типы транспортных средств и платформ.
Это вполне нормально, так как каждый груз имеет свои особенности и характеристики, начиная от веса и длины и заканчивая возможностью самостоятельной погрузки на платформу своим ходом.
Существующие разновидности грузовых платформ способны удовлетворить запросы и потребности любого заказчика, поэтому в автопарке известной компании ТрансАвтоД, занимающейся негабаритными перевозками, вы всегда подберете для своего груза подходящий вариант.
Одним из таких транспортных средств является раздвижной трал – полуприцеп, который обладает возможностью «самоудлинения». При необходимости вы всегда можете увеличить длину платформы с 20 до 56 метров!
Как и в случае с другими транспортными средствами, этот тип прицепа подходит для определенных использований и грузов:
Слишком длинный для других типов платформ груз можно удобно загрузить и транспортировать с помощью подобного выдвижного телескопического прицепа, буксируемого тягачом.
Выдвижная конфигурация прицепа имеет особую конструкцию, которая была разработана и адаптирована для безопасной транспортировки сверхдлинных грузов по проезжей части. Раздвижной трал позволяет эффективно принимать грузы, длина которых может быть настоящей проблемой для других платформ.
Механизм прицепа этого типа может включать в себя как переднее, так и заднее шасси, расположенные в телескопическом соединении, где каждое шасси может поддерживаться посредством отдельных колес и осей в сборе. Они могут быть наклонены в параллельном соединении в сжатом состоянии механизма.
Основными компонентами прицепа являются, среди прочего, силовой агрегат, гусак, колеса, опорное устройство, электрическая система рамы, гидравлическая подвеска, тормозная система, лестница и гидравлическая система. Все эти элементы жизненно важны для нормальной работоспособности и функциональной работы удлиненных прицепов.
Обращаем внимание, что существует два основных типа телескопических тралов:
Продольно-раздвижные прицепы являются наиболее востребованными, используясь для перевозки очень длинных грузов, таких как цистерны, лопасти ветряных электростанций и так далее.
Чтобы принять эти грузы, прицеп удлиняется в продольном направлении. Когда он не несет никакой нагрузки, его необходимо отрегулировать до самой короткой длины. Однако его применение и использование должны основываться на установленных местных законах и правилах безопасности вождения.
Традиционная телескопическая конфигурация прицепа имеет фиксированную раму и дополнительную раму, которая может быть соединена с фиксированной. Вторая рама обеспечивает скользящий контакт с неподвижной рамой для обеспечения желаемого продольного удлинения.
Это означает, что свободная рама может перемещаться относительно неподвижной рамы с целью удлинения или укорачивания устройства прицепа. Подвижная рама обычно находится в задней части тягача. Этот свободно движущийся прицеп состоит из набора колес и оси, прочно прикрепленной к нему. Крепление груза жестко осуществляется к неподвижной раме.
Любая тяжелая строительная техника, которая оснащается гусеничным или колесным ходом и предназначена для землеройных работ, должна доставляться на строительные площадки специальными полуприцепами – низкорамными тралами.
Перемещение своим ходом экскаваторов или бульдозеров нецелесообразно и экономически не обосновано.
Их скорость слишком мала, расход топлива при самостоятельном движении слишком велик. Кроме того, при этом уменьшается моторесурс двигателя, а дорожному покрытию может быть нанесен значительный ущерб.
Каковы основные нюансы при транспортировке тяжелой землеройной техники тралами? Прежде всего, стоит учитывать нестандартные габариты оборудования, а также довольно серьезный вес экскаватора или бульдозера. Например, такие колесные экскаваторы, как JCB, «Комацу», «Хитачи», которые относятся к категории средневесовой техники, имеют снаряженную массу не менее 22 тонн.
Легкий класс гусеничной техники вовсе не такой «легкий»: масса с навесным оборудованием составляет не менее 24 тонн. Если мы говорим о тяжелом классе оборудования на гусеничном ходу, отдельные модели бульдозеров и экскаваторов имеет эксплуатационный вес до 50 и более тонн.
Стандартные полуприцепы не подходят для транспортировки подобной техники, поэтому единственной альтернативой становятся низкорамные тралы от компании ТАД. Подобные платформы подходят для перевозки практически любой негабаритной и тяжелой техники и оборудования, при этом существуют определенные правила и нормативы (скоростные ограничения, использование автомобилей сопровождения, световых сигналов и так далее).
Для осуществления транспортировки подобных нестандартных грузов необходимо продумать и создать идеальный маршрут, учитывающий множество факторов. Необходимо избежать узких городских улиц с плотным трафиком, мосты и путепроводы должны быть проверены на соответствие требованиям по максимальной массе и высоте.
Обычно перевозки тяжелой негабаритной техники на низкорамных тралах выполняются со специальным полицейским сопровождением. Если техника имеет габариты, превышающие установленные нормы, необходимо демонтировать ковши, стрелы и прочее навесное оборудование. Их перевозят либо на этом же трале, либо на отдельном полуприцепе.
Экскаваторы и бульдозеры обычно заезжают на низкорамные тралы самостоятельно. При необходимости могут использоваться лебедки и краны для затягивания техники.
Подобное оборудование для транспортировки негабаритных и сверхтяжелых грузов подбирают по нескольким параметрам, среди которых:
Колесную технику тяжелого класса целесообразно транспортировать на низкорамных платформах с рамой «ломаного» типа, которые входят в серию Classic производителя «TAD». Подобные тралы отличаются низким уровнем центральной части пола платформы, которая находится ведущих осей. Это позволяет стабилизировать груз, снизив его центр тяжести.
Если необходимо перевезти гусеничную технику, которая относится к классу тяжелого оборудования, целесообразно использовать тралы серии Jumbo. Они отличаются максимальной грузоподъемностью, что дает возможность транспортировать грузы снаряженной массой до 65 тонн.
Отмечаем особую конструкцию платформы, которая имеет высоту погрузки около полуметра. Это позволяет использовать аппарели и приставные трапы для самостоятельного автозаезда на трал гусеничной техники.
К основным преимуществам платформ для транспортировки можно отнести:
Вы можете подобрать и приобрести подобные низкорамные тралы как в базовом варианте, так и заказать индивидуальную комплектацию. Мы выслушаем ваши пожелания и комментарии, изменив типовые варианты «под вас».
Обратите внимание, что компания ТрансАвтоД обеспечивает техническое и сервисное обслуживание, предлагая оригинальные запчасти по самым доступным ценам.
